●車用尿素是SCR的必需添加劑。發動機就是通過SCR后處理技術，滿足國五排放標準的，所以車用尿素溶液也是行車必不可少的。
　　●車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，它的原料為尿素晶體和超純水。
　　●達到國五排放標準的卡車，在尾氣處理上都安裝了SCR系統，而這項系統必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。
　　●因此，車用尿素溶液是卡車達到國四排放標準及以上車輛的必備產品。
　　●優質的車用尿素溶液，透明純凈，顏色是淡淡的藍色，味道是淡淡的氨味。
　　●如顏色發黃或溶液渾濁，亦或是溶液里有雜質和異物，氨味刺鼻或無味的都屬于不合格產品，請慎用。使用車用尿素的注意事項尿素的使用
　　量一般為車用燃油的5%，也就是50L的尿素溶液可以行駛3000公里而不用加注。此時車主往往需要隨車攜帶5L-20L不等的輕便裝尿素溶液，
　　以備緊急加注。
　　●儲存應避免陽光直射，溫度長期高于25℃會使尿素分解或使水分蒸發，引發車用尿素溶液的變質，因此儲存環境應不高于25℃避光保存。
　　●若車用尿素溶液在低于-11℃作業時，需采取保溫措施。
　　●尿素溶液凝固時體積比液態時會增加7%左右，因此在低溫保存時應預留出足夠的儲存空間。
不用車用尿素的危害：
　　有的老司機為了減少支出，會購買廉價尿素或掐斷OBD檢測信號而不使用尿素。這樣似乎降低了用車成本，但其實這些做法不但不能節約成本，還因會造成SCR系統的損壞，導致總體成本的增加。 我們最熟識的尿素是農業上使用的肥料，但你知道嗎？其實醫藥、食品、化妝品中都使用尿素。現在，柴油車上也用上了尿素，不過不是用在氣缸里面“燒”的，是在排氣管（消聲器）里面“燒”的，即用于“汽車尾氣后處理”。 汽車為什么要做尾氣后處理？讓我們慢慢道來：
　　一、尾氣為什么要后處理？
　　大家知道柴油燃燒以后要排放顆粒和廢氣，這廢氣除了柴油燃燒產生的水和二氧化碳外，還有氮氧化物（用Nox表示），這個氮氧化物是有害氣體，必須經過處理了才能排放到大氣中。為什么氮氧化物多？因為現在柴油機都是搞增壓柴油機，要讓柴油完全燒掉完，必須有足夠的氧氣進去，而問題又來了：高增壓后氧氣太多、就燃燒產生富產物氮氧化物了。
　　二、怎樣處理尾氣？
　　因為排氣出來的碳顆粒（黑煙）會在消聲器里面催化器燃燒掉。氮氧化物氣體處理就要用尿素。這不是化肥的尿素，是純凈度比較高的尿素按濃度32.5%制備。尾氣處理很簡單：就是尿素利用排氣管的余熱將其分解成為氨氣，氨氣再與氮氧化物反應生成氮氣和水。我們在初中化學學習過，氮氣和水都是無害的，排放到大氣就對得起自己良心了。
　　三、什么條件才能處理尾氣？
　　1、溫度：必須夠一定的溫度，尿素才能分解出氨氣；也才能與氮氧化物反應。
　　2、排氣有過量的氮氧化物，探頭（氮氧化物傳感器）才向電腦版報告，車載電腦發出指令，尿素泵才定時、定量噴射尿素。所以說，排氣溫度傳感器不探測到200°以上尿素是不噴射的（所以有些“聰明”的司機就拆除或者移開一些溫度傳感器，讓尿素不噴。是否妥當，下面再說）
　　四、尿素噴射是否與發動機油耗有關？
實際上，尿素是后處理劑，與發動機油耗無關。但是，為什么一些司機在用完尿素不加、或者故意不用，就會比平時增加油耗？這個下面再說。